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풀소유담담
국립중앙의료원 응급실에 택시 돌진, 택시운전자 "급발진 주장" 서울시청역 인근에서 또...- 급발진 시 대처방법은? 본문

지난 7월 1일 밤 무려 9명의 목숨을 앗아간 서울시청역 역주행 교통사고의 충격에서 아직 헤어나지도 못한 시점에서 주변지역에서 유사한 차량돌진사고가 일어났습니다. 오랜기간 노력하신 한 가정의 가장이 즐거운 일로, 회사내의 경사로 승진을 하기까지 얼마나 열심히 노력하셨을까? 결국에는 그 어려움을 이겨내고 승진하시고 동료들과 즐거운 웃을일 밖에 없었던 그런 저녁식사시간이후 잠깐의 찰나에 너무 안타까운 일이 발생했습니다.
오늘 오전 뉴스에서 전날 미리 주문한 승진떡이 어제 돌아가신 이후에 오늘 아침에 회사로 배송되었다는 기사를 보고 가슴이 너무 먹먹하고 말로하기 묘한 슬픔을 느꼈습니다.
삼가 고인의 명복을 빕니다.
1일날 일어났던 사고는 제네시스였고 이번에는 택시입니다. 이번에도 70대 택시기사님이였습니다. 택시운전을 하신다면 매일매일 밥먹듯이 누구보다 운전 전문가라고 할 수 있는 상황이였을텐데 어떻게 이런 사고가 일어났는지 참으로 안타까운 일이고 이번에는 사망자분이 없으셔서 그나마 불행중 다행입니다.

차단봉이 저렇게 날라가고 외벽이 부서진 것을 보면 충격이 상당했던 것 같습니다.
오늘 사고가 일어난 국립중앙의료원은 1일날 저녁 일어난 사고위치와 3km밖에 떨어져 있지 않은 인접지역입니다.

60대 택시 운전자분도 급발진을 현재 주장하고 계시는 상황입니다만 조사는 해 봐야겠죠.
급발진 동영상 등을 보면 정말 무서운 블랙박스영상들이 많이 있습니다. 운전면허를 취득하시고 평상시에 운전을 하셨던 분들도 잠깐은 햇갈릴 수 있지만 꽤 오랜시간 브레이크와 악셀을 착각하긴 힘들다고 볼 수 있습니다.
하지만 급발진추정 블랙박스 영상들을 보면 브레이크를 밟는 소리, 대화내용등을 보면 단순히 착오만으로는 설명이 되지 않는 영상들이 많으나 현재 우리나라는 급발진을 제조사가 아닌 운전자가 증명을 해야 하다 보니 기계적으로 지식이 많지 않은 개인이 그 결함을 증빙하기에는 상당한 어려움이 있는 것이 사실입니다.

현재 이러한 어려움을 인지하고 소비자에게 좀 더 유리한 법안인 "제조물책임법 개정안"이 이번달 중에 발의될 내용입니다. 지난 2022년 차량급발진 의심사고로 숨진 고 이도헌군의 이름을 딴 "이도헌법" 이 이번 안타까운 큰 사고를 계기로 좀 더 급물살을 타지 않을까 생각합니다.
비전문가인 사고자나 제조사에 비해 경제적 약자인 유가족이 많은 비용을 들여서 기술적 감정을 실시해 국립과학수사연구원을 상대로 급발진이 왜 일어났는지 증명해야 한다는 것은 현실적으로 [불가능] 에 가까운 것이 현실이고, 이를 개정하여 약자를 보호하는 방식이나 모든 자동차에 의무적으로 페달블랙박스 등을 설치하는 것도 하나의 방법이 될 것 같습니다.

2015년에 급발진사고 블랙박스를 개발하기도 하였지만 현재는 상용화는 되어 있지 않은 상황인 것 같습니다.
현재 많은 의심사고가 있었지만 급발진 인정사례는 국내에서는 단 한건도 없는 상황입니다. 그만큼 어렵고 불가능하다는 뜻이겠죠, 기업은 이윤을 추구해야 하는게 당연하지만 이런 큰 사람의 목숨이 왔다갔다 하는 곳에는 큰 돈을 들이지 않고도 시시비비만이라도 누구의 책임인가? 만이라도 가릴 수 있는 방법과 법안이 준비되어야 하겠습니다.
누구에게나 언제 갑자기 다가올 수 있는 급발진이니 항상 머리속에 어떻게 대처해야 하는지 생각해 두고 대비해야 합니다.
[급발진 시 대처방법]
1. 브레이크 한번에 깊게 밟기
2. 기어 중립
3. 사이드브레이크 올리기
4. 시동 끄기
5. 안전한 방향으로 핸들 조정
대부분의 분들이 차량 브레이크를 살살 밟기 때문에 한번도 풀 브레이크를 밟아보지 않은 분들도 계실 것이라고 생각됩니다. 신호대기 하면서라도 가끔씩 내가 힘껏 브레이크를 밟으면 어느정도까지 들어가는지 풀 브레이크 밟는 법을 실행해보시는 것은 아주 중요합니다!
기어중립,사이드브레이크,시동끄기,아무것도 계획대로 안된다면 더 속도가 붙기 전에 안전한 곳으로 핸들방향을 조정하는 것도 좋은 방법입니다.
모두들 안전운전하시고 주변 걸으실때도 조심 또 조심하시길 바랍니다.
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